朝华传媒认为，企业在发展过程中市场竞争尤为激烈，在租车行业的竞争也在不断上演。企业为了扩大规模占据市场，快的推出“一号快车”服务，这也是为租车市场拓展新的品牌推广服务。
拼车领域又迎来一位新参与者，快的旗下一号专车昨日对外宣布，正式上线非营利性搭车服务“一号快车”。该项服务主要针对有出行需求但未及专车的用户。而此种形式除无固定招募司机外，基本与拼车模式相同。
据了解，一号快车搭车服务于近日进行了内测，已在7个城市展开。一号快车内置于一号专车的App中。在使用方式上，该搭车服务与一号专车相似。搭乘者可在一号专车App中选择“一号快车”发布搭车信息，或在“现在用车”中选择“一号快车”车型进行同样操作，以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用。
值得注意的是，有消息称，滴滴近日也将推出拼车服务“滴滴顺风车”，并对司机进行了大量补贴。目前，拼车行业主要的参与者包括51用车、微微拼车、爱拼车等企业。而随着这个市场的参与者越来越多，各家也开始提高了自己的补贴力度。
易观国际分析师张旭认为，目前中国一线城市交通运力明显不足，即使是专车的普及亦难以弥补，通过拼车来实现闲置资源整合、需求整合、成本分摊，是公共交通运营企业、政府和乘客的共同愿景。
“拼车服务主要有两种模式，一种是车主发布路线，乘客进行购买，此算法成本低；另一种是基于或类似专车服务，依靠算法为同一辆车同时接入多个用车需求，提升运营车辆的单位时间载客数，用户社交成本更低。”张旭解释道，一号快车和滴滴顺风车或将同时覆盖这两种模式，意在广泛布局。
快的这次推出的“一号快车”服务，为占据市场提供了竞争优势，但目前租车市场也是在烧钱的模式中发展。不管“一号快车”服务是否成功，都将是快的发展的转折点，也是其企业新的品牌推广服务。
