■本报见习记者 李乔宇
日前，有媒体报道援引共享单车行业内资深人士称，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，与此前不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。该人士进一步透露，目前滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签署了框架协议。
《证券日报》记者就此向ofo方面核实，ofo相关负责人对记者表示，上述消息是“不实报道，假的”。至于是收购事件本身不实，还是收购金额以及债务金额不实，上述ofo相关负责人则表示“无可奉告”。
《证券日报》记者同时向蚂蚁金服方面相关人士核实，该人士则援引相关报道称“ofo已经澄清”，至于具体是否与ofo方面有所合作，该人士表示并不知情。
事实上，坊间早有关于ofo被收购的传闻。今年7月底，就有消息称滴滴对ofo的收购已经接近尾声，但双方还在就收购的价格持续拉锯。彼时，该消息亦被ofo否认，称“不存在的事”。
在ofo澄清上述报道后不久，又有媒体报道称，从多个信源处获悉，ofo卖身已成定局，但买方名单中并没有蚂蚁金服。
从近期传出的消息来看，ofo的战线似乎屡战屡退。先是在共享单车市场中掀起免押金大战的时刻逆市取消免押金政策，又是接连退出海外市场，先后退出中东及以色列市场、德国和澳大利亚市场，并撤出部分美国市场。此外，尽管ofo多次否认，但关于ofo资金承压的报道亦比比皆是。
被收购的命运或许已成定局，在业内人士看来，共享单车行业的并购重组大势所趋。有评论人士谈到，目前共享单车行业尚未找到符合自身情况的盈利方式，因此寻求资本支持仍然是共享单车运营商求生存的重要方式。
经济学家宋清辉认同ofo被收购乃大势所趋。这与目前共享单车的现状有关。当前，共享单车竞争进入白热化，没有一家实现盈利的企业，所以一些共享单车退出跑马圈地时代是必然趋势。未来，共享单车行业或会出现“一家独大”垄断的情况。谈及竞争白热化阶段下，共享单车的突围方式，宋清辉直言，收购“是唯一之路”。
上海社科院互联网研究中心首席研究员李易则解释，情怀或成为共享单车运营商在被收购过程中议价的砝码，但缺失了资本的支持，在共享单车行业在走下坡路的情况下，共享单车运营商恐怕难以为继。但李易同时指出，共享单车运营商如果不愿投靠资本，在其有一定市场份额的情况下，也可选择被政府机关收编，将共享单车做成一个完全的公益性项目。但这某种意义上还是与其相对独立的意愿相悖离。
